Der R.E.-Motor (Rampe – Elastizität) – 100 % ökologischer Motor

Die Funktionsweise dieses Motors nutzt mehrere Elemente der Physik, wie: die Zerlegung von Kräften an einer Rampe, die Tangentialkomponente der Kraft, die Elastizität eines Materials sowie Aktion und Reaktion.

In der betreffenden Zeichnung wird eine Basis verwendet, dazu zwei Kreise aus elastischem Stahl. Jeder Kreis hat auf jeder Seite eine Rille, und sie sind auf 6 Wagen montiert, von denen jeder zwei gelagerte Rollen mit jeweils einer Nase enthält, um auf den Rillen der Kreise zu rollen. Die Wagen A1 und A2 haben jeweils zwei feste Rollen. Die Wagen C1 und C2 haben jeweils zwei bewegliche Rollen, wobei jede der Rollen paarweise auf einem Waagebalken montiert ist. Jedes Paar enthält eine Schraube mit Rechts- und Linksgewinde, sodass die Kreise mithilfe des Waagebalkens gespannt werden können. Die Funktionsweise des Motors beruht auf der Verwendung von mindestens zwei Baugruppen, wobei eine Baugruppe aus 3 Wagen bestehen muss, C1-A2-C2. Die beiden Baugruppen sind parallel auf den Kreisen ausgerichtet. Es ist zwingend erforderlich, dass der Wagen A2 zwischen den Wagen C1 und C2 positioniert ist. Um die Drehbewegung in Gang zu setzen, müssen wir die Anordnung der Wagen beachten. Wir spannen die Kreise untereinander mit den Rollen des Wagens C2 mit einer bestimmten Kraft, sodass die Kreise verformt werden und dadurch 4 Rampen entstehen, 2 an den Rollen des Wagens C2 und 2 an den Rollen des Wagens A2. In diesem Moment liegt der höchste Punkt der Kreise zwischen dem Wagen A2 und C1. Die Drehbewegung findet nicht statt, weil die Neigung der Rampen von Wagen C2 und A2 bestimmte Rampenkräfte freisetzt: C2 übt Kraft in Richtung A2 aus und A2 übt dieselbe Kraft in Richtung C2 aus; in diesem Moment stehen sich die 2 ausgeübten Kräfte gegenüber. Um die Drehbewegung zu erreichen, müssen wir die Neigung der Rampe von A2 ändern. Dazu verwenden wir den Wagen C1, indem wir die beiden Waagebalken spannen, bis der höchste Punkt der Kreise zwischen die Wagen A2 und C2 wechselt; wenn dies geschieht, beginnt die Drehbewegung der Kreise. Je weiter der höchste Punkt vom Wagen A2 entfernt ist, desto schneller drehen sich die Kreise und mit desto größerer Kraft, weil die Rampen von C2 und A2 die Kreise in dieselbe Richtung drücken. Zurück zum Wagen C1: Um zu verhindern, dass die Rollen die Rampe hinaufklettern und ein Teil der Motorkraft aufgehoben wird, nutzen wir die Tangentialkomponente der Kraft. Die Leistung des Motors wird weiter über den Wagen A2 oder A1 oder beide übertragen, die der größten Spannung der Kreise ausgesetzt sind. Die Leistung wird von einer der Rollen der Wagen A1 oder A2 übertragen, die sich nach außen oder innen verlängert, von wo aus man sie weiter mit einer Kette, einem Treibriemen, einem Zahnrad oder einer Kardanwelle weiterleiten kann. Auf der gegenüberliegenden Seite der Verlängerung sind 2 Ritzel befestigt, damit die Rolle nicht auf dem Kreis rutscht. Dieser Motor arbeitet ausschließlich nach den Gesetzen der Physik, benötigt keinen Kraftstoff, die Umweltbelastung beträgt 0. Er kann in verschiedenen Größen gebaut werden. Je größer die Kreise, desto mehr Wagenbaugruppen können montiert werden. Dieselbe Motorgröße kann je nach Dicke und Breite der Kreise unterschiedliche Leistungen bieten. Alle seine Bauteile sind recycelbar.