Stand der Technik: Neue InFlowTech – Vorgestellte Projektentwicklung

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Verdichtungs- und Schubmotor, dadurch gekennzeichnet, dass er aus einem Gehäuse besteht, das in seinem Innenraum einen drehenden Rotor aufnimmt, der von einem Paar Zahnräder getragen wird, deren Durchgang mit der Innenfläche des Rotors zusammenfällt; ein Rotor (oder Kern), der im Inneren Strömungskanäle aufweist, die einander gegenläufig angeordnet und ausgewogen sind und dort beginnen, wo sie enden; er hat mehrere Hohlraumstellen für Reaktionsturbinen sowie zwei Brennkammern, die mittels eines Düsensystems isoliert und nach Art von Polen angeordnet sind, das heißt auf gegenüberliegenden Seiten zueinander, deren Strömung jedoch dieselbe Kreisrichtung wie die des Rotors hat, wenn dieser sich dreht; der Rotor hat außerdem mehrere radial angeordnete Fluidleitungen; eine hohle Kraftübertragungsstange, die in der Mitte des Rotors angeordnet ist und ihn durchquert, in deren Innerem Schmiermittel und Kraftstoff mit einer Bewegung von den Enden zur Mitte fließen und dort durch die Zentrifugalkraft des Rotors die benötigten Teile erreichen; an der Stange ist ein Lufteinlassventilator angeordnet, der durch die Drehung des Rotors Luft ansaugt und sie mit einer ersten Verdichtung in die Innenkanäle des Rotors einleitet; neben diesem Ventilator befindet sich ein Stromabnehmer, der den notwendigen Strom erzeugt und zusammen mit einer Spule den für die Verbrennung notwendigen Strom aktiviert; eine Mitte des Kerns, in der die Bildung der Innenkanäle des Rotors beginnt und endet (Eintritt und Austritt); diese Mitte des Kerns weist ein Paar halbzylindrischer Hohlräume auf, die zwei Paare Turbolader aufnehmen; diese Mitte des Kerns wird diagonal von Fluidleitungen durchquert, die von der Stange zum Verbrennungsbett und zu den Schmierstellen führen und durch die Zentrifugalkraft der Rotordrehung die Fluide aufgrund ihrer radialen Richtung an die benötigten Stellen leiten; Auslassschaufeln sind der Austrittspunkt der Abgase, die die Innenkanäle des Rotors verlassen und mit der feststehenden Schaufel am letzten Punkt der Schubnutzung des Motors gegenreagieren; zwei Brennkammern, die in den kräftigen Kanälen des Rotors enthalten sind, wenn die ihn bildenden Teile verbunden werden; diese Kammern haben ihre Flamme vor der Schubschaufel, die über eine gemeinsame Welle mit einem Zahnrad an der Außenseite des Rotors verbunden ist und mit dem Innenzahnrad des Gehäuses zusammenfällt; ein Anlassermotor, der über ein Zahnrad in das an der Stange befestigte Anlasserzahnrad eingreift. -Dieses innovative Konzept besteht aus Hülle und Kern, in denen alle 8 Schritte des Arbeitsablaufs ablaufen, die das Konzept funktionsfähig machen. Der Kern hat mehrere Zahnräder und Turbinen, die für diese 8 Schritte zuständig sind (5 davon sind den Turbostufen gewidmet). Der erste Schritt ist die Kraftstoffverdichtung, gefolgt von 2 kalten Turbostufen. Der vierte Schritt ist der, in dem der Kraftstoff zu brennen beginnt – die Verbrennungsstufe, die den Schub für den nächsten, 5. Schritt erzeugt – die Schubstufe, die die Planetengetriebe und Turbinen mit Leistung versorgt und das System bewegt. Auf diesen Schritt folgen zwei heiße Turbostufen, und der Kreis wird durch den abschließenden 8. Schritt geschlossen – die größere Turbine. All diese Bewegung in einem retrodynamischen Umstandseffekt, der zusätzlich eine höhere Drehzahl durch Eigenbewegung bedeutet. Die Reaktion vor der Aktion.

• :8-X/Y Thermodynamischer ZYKLUS – Schritte
• 1)1-Verdichtung / größer
• 2)2-Turbo 1 kalt
• 3)2-Turbo 2 kalt
• 4)2-Verbrennung – kreisende Flammen / gegenüberliegend
• 5)2-Schub – einzelner Turbo und Planetengetriebe / Yin und Yang
• 6)2-Turbo 2 heiß
• 7)2-Turbo 1 heiß
• 8)1-Turbine / größer

-Mit dem Phänomeneffekt Retrodynamik, rechtsdrehend gegen linksdrehend. / Rotordrehzahl gegen InFlow / Front gegen Front; „Kollisions-Interaktionstyp“ – InFlow gegen Schaufel-Zahnrad-Bewegung. Technisch einzigartige, dynamische, innovative Bewegungsweise. Dabei verdoppelt die Innenströmung (und der Rotor) ihre Geschwindigkeit, wenn sie aktiviert wird, während sie sich in einem Rotor (und InFlow) mit entgegengesetzten Drehungen befindet. Die Reaktion vor der Aktion. Ein sehr starkes, neuartiges Drehmomentkonzept.

-Keine parasitären Verluste durch Reibung, Kühlung, Schmierung und Verbrennung.

-Form-Masse + Drehbewegung = Trägheitsdynamik / Form-Funktion: breite zylindrische Form + positive dynamische Drehmasse = fortgesetzte positive Trägheitsbewegungstendenz. Kinetische rotierende Masse. Tendenz der Materie, sich weiter zu bewegen. Wie ein Freilauf.

-Verbrennung: zwei fortlaufende kreisende Flammen, einander gegenüberliegend. – Mit ZWEI sehr langen INFLOW-KANÄLEN. -4 TURBOS Drehschub-Gesamtleistungs-Regenerationssystem. -Mechanisch direkte 2 Planetengetriebe an polarer Position. -Wie das Yin-Yang-Symbol/-Konzept.

-Der mechanische Zahnrad-Leistungsschubpunkt weit außerhalb des Rotorumfangs, wo er viel mehr Hebel-SCHUBKRAFT hat. -Keine Schaufelerosion durch Sand und ein sehr niedriges Wärmesignaturprofil. -3 Schubpunkte: 1-Strömungsweg, 2-Zahnrad, 3-Turbine. *Patent; Dez. 1991 IMPI Mexiko #197187 Alle Rechte vorbehalten. Carlos Barrera.

• 2-IMPLOTURBOCOMPRESSOR; Implo-Ducted, System mit einem einzigen beweglichen Teil, Exzellenz im Design – Die InFlow-Interaktion kommt aus der Makroströmung und geht durch Implosion in die Mikroströmung über – nur ein einziger Verdichtungsschritt; Einströmung, Verdichtung und Ausströmung in einem einfachen, kreisenden dynamischen Bewegungskonzept.
• *2-IMPLOTURBOCOMPRESSOR BEHANCE Bildergalerie Portfolio: https://www.behance.net/gallery/21691891/Imploturbocompressor *·„Exzellenz im Design“, weil es nur ein bewegliches Teil gibt. Nur ein einziger Verdichtungsschritt. Einströmung und Ausströmung im selben System; diese Erfindung ist ihrer Natur nach eine logische und einfache Konzeption im Bereich der Strömungsmechanik. Die Erfindung ist ein einteiliger Flügel in Drehbewegung, der in einem durch Implokavitäten verbundenen Hohlraumpaar-System enthalten ist und dynamisch mit einer Strömung interagiert, die „implodiert“ durch seinen einfachen Mechanismus hindurchgeht. Diese Strömung kann Gas (Luft) oder Flüssigkeit (Wasser) sein. Es gibt zwei verschiedene Anwendungen in zwei verschiedenen Form-Funktionen: Sie kann empfangen werden (indem der dynamische Strömungsdurchgang als Empfänger genutzt wird). Oder sie kann erzeugt werden (mit einer Kraftanlage, die einen Antrieb erzeugt). Ein Beispiel wäre, wie ein Fahrrad eine Kette braucht, um vom Motor zum Rad zu arbeiten. Und für die Anwendung des Imploturbocompressor wäre es so: Am Motor gibt es eine aktivierte Strömung A, und mit einer Rohrleitung, die zum Rad führt, als empfangende Strömung B die Arbeitsnutzung. Eine Animation des Imploturbocompressor lässt sich auf einfache Weise sehen, indem man sich die Satellitenansicht eines Hurrikans ansieht, und es ist dieselbe Implo-Einströmungsweise der Natur. Und wenn die Strömung, die empfangen und bestmöglich genutzt werden soll, nicht unbedingt ein Abgas oder ein auszustoßendes Gas sein muss, sondern eine dynamisch durchströmende Gas- oder Flüssigkeitsströmung mit der alleinigen Absicht, sie zu zählen oder zu messen. Dies könnte während des Durchgangs und der Wechselwirkung möglich sein, wenn sie durch seinen einfachen Mechanismus hindurchgeht. Das kann an jedem Punkt der Arbeitsströmungsbahn sein. Falls die empfangene Strömung ein durch die Schwerkraft fallendes Wasser ist, kann der Imploturbocompressor von der Stromerzeugung profitieren, wie man sie vom Pelton-Rad kennt, wie ich schon sagte. Der „Imploturbocompressor“ ist eine gute Option, um Wasser oder einen Gasstrom zu pumpen, und für alle Arten dynamischer Bewegungen in Rohrleitungen. Oder er empfängt nur die Luft-Flüssigkeits-Strömung, um ihren Durchgang mit einem auf der Stange angebrachten Zähler zu messen, denn wenn diese Strömung durch den einfachen Mechanismus eines aus nur einem Stück gefertigten rotierenden Flügels geht, interagiert sie innerhalb des Implokavitäten-Systems. Und diese Strömung kann Luftwind sein, mit dem Unterschied, dass er eine horizontale Arbeitsposition haben kann, und diese besonderen technischen Umstände machen eine einfache neue Anwendung für städtische Gebäude möglich, mit Windströmung von allen Seiten in 180 Grad Ansicht. Die genannten Informationen zu dieser Erfindung beziehen sich auf technische Anwendungen, etwa als dynamischer Strömungsempfänger (ob Gas oder Flüssigkeit). Mit der passenden Kraftanlage und der passenden Dimensionierung und Drehzahl ist diese Erfindung auch geeignet, einen atmosphärischen Luftantrieb und den Eigenantrieb eines Luftfahrzeugs zu erzeugen. Da es ein wirksames und sehr einfaches System ist, das die atmosphärische Luft implodieren lässt und verdichtet, erlaubt es dank seines einfachen Mechanismus und seiner innovativen Natur die Schaffung eines neuen Antriebskonzepts für Luftfahrzeuge. An der Stelle des Luftfahrzeugs, an der das System erscheint, und in der Weise, wie die Antriebsrichtung mit einem Vektorstrom orientiert werden kann (kein Hummerschwanz), den ich „Jo-Jo-System“ nenne (Mittelschnitt (an der Hülle) zum Bewegen, eine Seite lose), geführt und ausbalanciert, lässt sich ein neues Konzept für senkrechten Start und Landung (VTOL) schaffen, denn der Abgasantrieb kann in allen 360 Vektorpositionen radial austreten und geht stets direkt in alle Vektorrichtungen hinaus. Mit seiner Rotorabdeckung für einen besser getarnten Flug, etwa beim Hinabfliegen von einer Brücke. Ebenso könnte mit der gebührenden Form und Dimensionierung und unter Berücksichtigung der Flüssigkeitsdichte und der gebührenden Umdrehungen dieses Elements ein Antrieb (Wasser) erzeugt werden, um ein Wasserfahrzeug zu bewegen, ob an der Oberfläche oder unter Wasser. Es kann auch eine gute Option sein, um flüssigen Brennstoff für einen Raketenantrieb zu pumpen. Zieht man einen metaphorischen Vergleich, um dieses innovative technische Detail klarer und verständlicher darzustellen, so wäre es ähnlich wie bei der Bahn und Bewegung einer dynamischen Strömung, verglichen mit einem (gestreckten) Seil, das durch das System geht und nun einen Knoten hätte (ohne die Strömung zu behindern); der vollständige Weg der Strömung im Imploturbocompresor-System hat also drei direkte Wege und macht dazwischen zwei verschiedene Wendungen; direkter Weg (Eintritt) – Wendung – direkter Weg (Implokavität) – Wendung – direkter Weg (Austritt), alles in einem einfachen, kreisenden Bewegungssystemkonzept. Es ist angebracht zu erwähnen, dass die Krümmungen und Neigungen der Schaufeln eines rotierenden Flügels dieser Erfindung durch ihre Form und Funktion eine strukturelle Steifigkeit verleihen, die es ermöglicht, die durch das System hindurchgehende dynamische Strömung angemessen zu leiten und zu verändern. +PLUS; *Stand der Technik, neuartige Technologie, vorgestellte Projektentwicklung / Raumfahrt, Satellit und Habitat, Kraftanlage, Generator, Selbstversorgungseinheit; H2O=>HHO=>H2O=>HHO=>usw… *4 Systeme in einer Einheit, eines nach dem anderen, plus vier (4) Projekte, die einander hinzugefügt werden; *·1-Gearturbine, ·2-Imploturbocompressor, ·3-Dynamischer Generator, ·4-Elektrolysesystem: 1-GEARTURBINE; Rotary-Turbo-InFlow-Technik, mit einem ähnlichen Grundsystem wie die Äolipile, die Dampfturbine des Heron von Alexandria (10–70 n. Chr.) * Mit Retrodynamik = Rechts-Drehzahl gegen Links-InFlow + Yin-Yang-Leistungsart – keine Verschwendungsverluste *8X/Y Thermodynamische ZYKLUS-Schritte. 4 Turbos, höherer Wirkungsgrad. Keine Schaufelerosion durch Sand und ein sehr niedriges Wärmesignaturprofil. Pat:197187IMPI MX Dez. 1991 Atypischer Motortyp.
• 2-IMPLOTURBOCOMPRESSOR; Implo-Ducted, System mit einem einzigen beweglichen Teil, Exzellenz im Design – Die InFlow-Interaktion kommt aus der Makroströmung und geht durch Implosion in die Mikroströmung über – nur ein einziger Verdichtungsschritt; Einströmung, Verdichtung und Ausströmung in einem einfachen, kreisenden dynamischen Bewegungskonzept / neues Konzept. Eine Animation des Imploturbocompressor lässt sich auf einfache Weise sehen, indem man sich die Satellitenansicht eines Hurrikans ansieht, und es ist dieselbe Implo-Einströmungsweise der Natur.

+PLUS; *Stand der Technik, neuartige Technologie, vorgestellte Projektentwicklung / Raumfahrt, Satellit und Habitat, Kraftanlage, Generator, Selbstversorgungseinheit; H2O=>HHO=>H2O=>HHO=>usw… *4 Systeme in einer Einheit, eines nach dem anderen, plus vier (4) Projekte, die einander hinzugefügt werden; *·1-Gearturbine, ·2-Imploturbocompressor, ·3-Dynamischer Generator, ·4-Elektrolysesystem:

• 1-GEARTURBINE; Rotary-Turbo-InFlow-Technik, mit einem ähnlichen Grundsystem wie die Äolipile, die Dampfturbine des Heron von Alexandria (10–70 n. Chr.) * Mit Retrodynamik = Rechts-Drehzahl gegen Links-InFlow + Yin-Yang-Leistungsart – keine Verschwendungsverluste *8X/Y Thermodynamische ZYKLUS-Schritte. 4 Turbos, höherer Wirkungsgrad. Keine Schaufelerosion durch Sand und ein sehr niedriges Wärmesignaturprofil. Pat:197187IMPI MX Dez. 1991 Atypischer Motortyp.

• 2-IMPLOTURBOCOMPRESSOR; Implo-Ducted, System mit einem einzigen beweglichen Teil, Exzellenz im Design – Die InFlow-Interaktion kommt aus der Makroströmung und geht durch Implosion in die Mikroströmung über – nur ein einziger Verdichtungsschritt; Einströmung, Verdichtung und Ausströmung in einem einfachen, kreisenden dynamischen Bewegungskonzept / neues Konzept. Eine Animation des Imploturbocompressor lässt sich auf einfache Weise sehen, indem man sich die Satellitenansicht eines Hurrikans ansieht, und es ist dieselbe Implo-Einströmungsweise der Natur.

Carlos Barrera, Erfinder/Einzelperson