Transpods Ankündigung: „Bald Hyperloop auch in Italien“

Das kanadische Start-up hat offiziell sein Interesse an der Erprobung der neuen Technologie in Italien bekundet

Eine spitz zulaufende Kapsel, mit mehr als tausend Meilen pro Stunde durch einen Vakuumtunnel geschossen. Eine innovative Idee für die Zukunft des Verkehrs, mit der man Italien, von den Alpen bis zur Ferse des Stiefels, in etwa einer Stunde durchqueren könnte. Es ist die Magie des elektromagnetischen Antriebs in Verbindung mit Hochvakuum, ein Konzept, an dem ein kanadisches Start-up arbeitet, Transpod, das die Absicht bekundet hat, in Italien ein Experiment mit seinen magnetisch angetriebenen Kapseln zu starten.

Eine Niederlassung in Bari, der Heimatstadt eines der sechs Hauptinvestoren des Projekts: Die italienische wäre die dritte Versuchsanlage dieser Art weltweit, neben der Strecke in der kanadischen Provinz Alberta, die gemeinsam mit der französischen in der Stadt Limoges geplant wird. Das Ziel von Transpod ist es, bis 2025 europäische Sicherheitszertifizierungen zu erhalten, der erste Schritt zur Entwicklung eines Hochgeschwindigkeits-Tunnelnetzes. Inzwischen hat die kanadische Gruppe eine Zusammenarbeit mit den Polytechnischen Hochschulen Mailand und Turin begonnen, doch künftig sollen auch die Universität Rom La Sapienza und die Polytechnische Hochschule Bari in das Projekt einbezogen werden.

Die Hyperloop-Technologie wird es Transpod ermöglichen, sich auf Verbindungen zwischen dicht besiedelten Städten zu konzentrieren, die derzeit per Zug oder Flugzeug verbunden sind. Schätzungen zufolge wäre der Preis eines Tickets niedriger als der eines Flugtickets: Die Strecke Montreal–Toronto mit insgesamt 503 Kilometern würde in etwa 45 Minuten zurückgelegt, bei geschätzten Kosten von 80 Dollar pro Ticket. Der Vergleich ist schnell gezogen. Mit dem Zug würde es etwa sechs Stunden dauern, mit dem Flugzeug eine Stunde, bei Kosten von 115 bzw. 280 Dollar.

Da die Technologie noch erforscht wird, würde der Bau eines einzigen Streckenkilometers natürlich 30 Millionen Dollar kosten, ein Drittel weniger als die durchschnittlichen Baukosten eines Hochgeschwindigkeits-Bahnabschnitts gleicher Länge. Zwei sehr ähnliche Projekte sind die von Elon Musk und seiner The Boring Company, Hyperloop Transportation Technologies sowie Hyperloop One der Virgin-Gruppe. Der Unterschied zur Idee des kanadischen Start-ups ist erheblich, denn die ersten beiden Projekte setzen auf den Schub von Druckluft, Transpod hingegen auf magnetischen Antrieb, und die Luftreibung in den Röhren entfällt, was eine höhere Effizienz gewährleistet.