Gyro-X: Das Auto der Zukunft aus den 60er Jahren

Dies ist das Lane Motor Museum, die Heimat des einzigen Gyro-X. Der Gyro-X ist ein zweirädriger Prototyp. Er wurde in den 60er Jahren von zwei sehr bekannten Persönlichkeiten, Tom Summers und Alex Tremulis, entwickelt und als Lösung für die Zukunft des Verkehrs vorgeschlagen. Die Maschine bleibt durch den Einsatz eines Kreisels unter der Motorhaube auf zwei Rädern im perfekten Gleichgewicht. Der Kreisel (Gyroskop) ist ein Gerät, das aus einem Rad oder einer Scheibe besteht, die sich schnell dreht, sodass sich ihre Achse frei in alle Richtungen drehen kann. Solange sich die Achse dreht, bleibt das Rad ortsfest. Kreisel können verwendet werden, um die Ausrichtung zu messen und zu halten.

Quelle: Business Insider Youtube

Alex Tremulis war Automobildesigner, bekannt für seine Arbeit als Styling-Direktor von Ford. Thomas Summers war ein Experte für Kreisel, der die Technologie während des Zweiten Weltkriegs in Raketennavigationssysteme integriert hatte. Beide lebten im Raum Los Angeles, wurden Freunde und begeisterten sich für ein ehrgeiziges Projekt: ein mit Kreiseln ausbalanciertes Auto zu entwickeln. So erhielten sie 1966 und 1967 etwa drei Viertel Millionen Dollar von Investoren, um diese Maschine zu entwickeln.

Beide lebten im Raum Los Angeles, wurden Freunde und begeisterten sich für ein ehrgeiziges Projekt: ein mit Kreiseln ausbalanciertes Auto zu entwickeln. So erhielten sie 1966 und 1967 etwa drei Viertel Millionen Dollar von Investoren, um diese Maschine zu entwickeln.

Das Duo glaubte, dass der Gyro-X viele der Probleme lösen könnte, die Autos damals mit sich brachten: Das Auto wäre sicherer, stabiler und aerodynamischer gewesen als eine typische Maschine jener Zeit. Zudem wäre es halb so breit gewesen wie ein normales Auto der damaligen Zeit, was bedeutet hätte, die Zahl der Autos auf den Straßen verdoppeln zu können.

Leider galt der Gyro-X wegen seiner komplexen Technik, die noch weit von der Perfektion entfernt war, als instabil. Das Unternehmen von Tremulis und Summers, Gyro Transport Systems, ging um 1970 bankrott, bevor das Fahrzeug in Produktion ging.

Jeff Lane kaufte das Auto 2011, doch es ähnelte nur entfernt dem ursprünglichen Entwurf: Es hatte keinen Kreisel mehr, und ein drittes Rad war hinzugefügt worden, um es auszubalancieren. Es dauerte sechs Jahre, es wieder in den Zustand zu versetzen, den seine Erfinder ursprünglich gewollt hatten:

„Wir wussten von Anfang an, dass der schwierigste Teil der Restaurierung der Bau eines Kreisels sein würde. Schließlich fanden wir ein italienisches Unternehmen, das Kreisel zur Stabilisierung großer Yachten baut. Ich würde sagen, wir haben es so zum Laufen gebracht, wie es immer gelaufen ist.“

Quelle: Business Insider