Gyro-X: el coche del futuro de los años 60

Este es el Lane Motor Museum, hogar del único Gyro-X. El Gyro-X es un vehículo prototipo de dos ruedas. Desarrollado en los años 60, por dos personajes muy famosos, Tom Summers y Alex Tremulis, se propuso como solución para el futuro del transporte. La máquina se mantiene en perfecto equilibrio sobre dos ruedas gracias a un giroscopio situado bajo el capó. El giroscopio es un dispositivo formado por una rueda o un disco que gira rápidamente, de modo que su eje puede orientarse libremente en todas las direcciones. Mientras el eje gira, la rueda permanece estacionaria. Los giroscopios pueden utilizarse para medir y mantener la orientación.

Fuente: Business Insider Youtube

Alex Tremulis fue un diseñador de automóviles conocido por su trabajo como director de estilo de Ford. Thomas Summers era un experto en giroscopios que había integrado esta tecnología en sistemas de navegación de misiles durante la Segunda Guerra Mundial. Ambos vivían en la zona de Los Ángeles y se hicieron amigos, y se apasionaron por un proyecto ambicioso: desarrollar un coche equilibrado giroscópicamente. Así, en el 66 y el 67 consiguieron de inversores unos tres cuartos de millón de dólares para desarrollar esta máquina.

Ambos vivían en la zona de Los Ángeles y se hicieron amigos, y se apasionaron por un proyecto ambicioso: desarrollar un coche equilibrado giroscópicamente. Así, en el 66 y el 67 consiguieron de inversores unos tres cuartos de millón de dólares para desarrollar esta máquina.

Los dos creían que el Gyro-X podía resolver muchos de los problemas que presentaban los coches de la época: el coche sería más seguro, más estable y más aerodinámico que una máquina típica de aquel tiempo. Además habría tenido la mitad de anchura de un coche normal de entonces, lo que habría permitido duplicar la presencia de coches en las carreteras.

Lamentablemente, el Gyro-X se consideró inestable, debido a su compleja ingeniería, todavía lejos de estar perfeccionada. La empresa de Tremulis y Summers, Gyro Transport Systems, quebró hacia 1970, antes de que el vehículo llegara a producirse.

Jeff Lane compró el coche en 2011, pero se parece solo vagamente al diseño original: no tiene su giroscopio y se le añadió una tercera rueda para equilibrarlo. Devolverlo a lo que querían sus inventores originales llevó seis años:

«Desde el principio supimos que la parte más difícil de la restauración sería la construcción de un giroscopio. Por fin encontramos una empresa italiana que fabrica giroscopios para estabilizar grandes yates. Diría que lo hicimos funcionar como siempre lo había hecho».

Fuente: Business Insider