Le moteur R.E. (rampe – élasticité) – un moteur 100 % écologique

Le fonctionnement de ce moteur fait appel à plusieurs éléments de la physique, comme : la décomposition des forces sur une rampe, la composante tangentielle de la force, l’élasticité d’un matériau et l’action et la réaction.

Sur le dessin correspondant, on utilise une base et deux cercles en acier élastique. Chaque cercle comporte une gorge de chaque côté et ils sont montés sur 6 chariots, chacun comprenant deux galets sur roulements, dotés chacun d’un ergot, afin de rouler dans les gorges des cercles. Les chariots A1 et A2 ont chacun deux galets fixes. Les chariots C1 et C2 ont chacun deux galets mobiles, chacun des galets étant monté sur un balancier, par paire. Chaque paire comprend une vis à filetage gauche-droite, de sorte que les cercles peuvent être serrés au moyen du balancier. Le fonctionnement du moteur repose sur l’utilisation d’au moins deux ensembles, chaque ensemble devant se composer de 3 chariots, C1-A2-C2. Les deux ensembles sont orientés parallèlement sur les cercles. Il est impératif que le chariot A2 soit positionné entre les chariots C1 et C2. Pour lancer le mouvement de rotation, il faut tenir compte de la disposition des chariots. On serre les cercles entre eux avec les galets du chariot C2 en exerçant une certaine force ; les cercles se déforment ainsi et 4 rampes se forment, 2 sur les galets du chariot C2 et 2 sur les galets du chariot A2. À ce moment, le point le plus haut des cercles se situe entre le chariot A2 et C1. Le mouvement de rotation ne se produit pas, du fait que l’inclinaison des rampes des chariots C2 et A2 fait apparaître certaines forces de rampe, C2 exerçant une force vers A2 et A2 exerçant la même force vers C2 ; à ce moment, les 2 forces exercées s’opposent. Pour obtenir le mouvement de rotation, il faut modifier l’inclinaison de la rampe de A2. Pour cela, on utilise le chariot C1, en serrant les deux balanciers jusqu’au moment où le point le plus haut des cercles passe entre les chariots A2 et C2 ; lorsque cette action est réalisée, le mouvement de rotation des cercles commence. Plus le point le plus haut est éloigné du chariot A2, plus les cercles tournent vite et avec de force, du fait que les rampes de C2 et A2 poussent les cercles dans le même sens. Pour revenir au chariot C1, afin d’éviter que les galets ne remontent la rampe et d’annuler une partie de la force motrice, on utilise la composante tangentielle de la force. La puissance du moteur est ensuite transmise par le chariot A2 ou A1, ou les deux, qui subissent la plus grande tension des cercles. La puissance est transmise à partir de l’un des galets des chariots A1 ou A2, qui se prolonge vers l’extérieur ou l’intérieur ; de là, on peut poursuivre avec une chaîne, une courroie de transmission, une roue dentée ou un cardan. Du côté opposé de la prolongation, 2 pignons sont fixés, afin que le galet ne patine pas sur le cercle. Ce moteur fonctionne uniquement selon les lois de la physique, ne nécessite aucun carburant et ne produit aucune pollution. Il peut être construit en différentes dimensions. Plus les cercles sont grands, plus on peut monter d’ensembles de chariots. Un moteur de même taille peut fournir des puissances différentes selon l’épaisseur et la largeur des cercles. Tous ses composants sont recyclables.