La Vespa continue de… vrombir !

Voici la révolution verte d’un mythe deux-roues cent pour cent italien

Combien de chanceux propriétaires de Vespa sont si morbidement attachés à leur moyen de transport qu’ils ne le quittent même pas pour aller aux toilettes ? Se promener sur les collines de Bologne, comme le chantait Cesare Cremonini, c’est très bien, mais comment circuler librement dans les centres historiques des villes italiennes, souvent fermés à cause de réglementations antipollution qui crèvent, au sens figuré bien sûr, les roues des véhicules d’époque ?

La réponse vient de Motoveloci, une marque de Rimini qui a inventé un Retrokit pour remplacer le moteur à deux temps monté sur les Vespa classiques, caractéristique comme son inimitable ronronnement, par un moteur électrique, sans bouleverser la structure du véhicule. Les créateurs de ce tournant électrique sont Alex Leardini, ingénieur mécanicien, qui depuis l’adolescence aimait se salir les mains de cambouis, Leonardo Ubaldi, ingénieur électronicien passionné de mécanique, et Chiara Bizzocchi, qui a mis ses compétences comptables au service de la vente de ce kit innovant.

L’avenir est vert, et même un mythe immortel comme la Vespa ne peut échapper à l’électrification. Et il en va de même, bien sûr, pour les Vespa nées avec un moteur à combustion interne. Le kit remplace tout le bloc moteur et le réservoir de carburant, en conservant toutefois les freins et les roues d’origine. La batterie de 1,5 kWh est placée sous la selle, à la place du réservoir, avec un indicateur qui affiche l’état de charge. Le robinet d’essence cède la place au démarrage par clé.

Comme il n’y a pas d’écrans supplémentaires pour surveiller les paramètres de conduite, le dispositif est relié, via une application, au smartphone, qui se connecte en Bluetooth à l’unité de commande. Le kit est disponible pour la plupart des modèles de Vespa : 50N, 50R, 50Special, 90, 90SS, 125 Spring, 125 ET3 et tous les modèles PK 50 et 125. Le moteur est en alliage d’aluminium, léger et performant, et développe une puissance d’environ 6 kW, tandis que la batterie se recharge en trois heures sur une prise électrique domestique ordinaire.

En matière de performances, la Vespa électrique n’a rien à envier à l’originale. Une accélération foudroyante, grâce au couple constant garanti par le moteur électrique, et une vitesse de 45 kilomètres par heure, portée à 90 en la débloquant via l’application. L’autonomie, tout à fait honorable, atteint environ 100 kilomètres. Idéal pour un usage urbain. Côté coûts, en revanche, le Retrokit peut être réservé sur des plateformes de financement participatif au prix de 2 290 euros, hors éventuels frais d’homologation nécessaires pour faire circuler le véhicule sur route, bien entendu.