Un estudio de la Universidad de Melbourne cifra en un 34 por ciento la reducción de emisiones de las baterías de vehículos eléctricos

Modelar la huella de carbono de las baterías

La innovación industrial en la fabricación de iones de litio podría reducir significativamente las emisiones futuras, según la modelización de investigadores de la Universidad de Melbourne publicada por Interesting Engineering. Al examinar la extracción de recursos, el ensamblaje de celdas y las vías de reciclaje bajo los escenarios de la Agencia Internacional de la Energía, el equipo determinó que unas redes eléctricas más limpias, procesos de fabricación de alta eficiencia y químicas con menor huella de carbono podrían reducir la huella de carbono de una celda de batería individual en torno a un 34 por ciento para 2050.

Contener la demanda mediante el diseño y la reutilización

Aunque la fabricación limpia es necesaria, el estudio demuestra que las intervenciones del lado de la demanda pueden eliminar más emisiones que las mejoras de producción por sí solas, según informa Interesting Engineering. Garantizar que las baterías de los vehículos duren toda la vida útil del automóvil podría reducir la demanda de baterías un 29 por ciento, mientras que limitar el crecimiento de la capacidad de los paquetes de baterías disminuiría la demanda otro 23 por ciento. Además, destinar celdas retiradas de vehículos a sistemas de almacenamiento estacionario de energía supone una reducción del 8 por ciento de la demanda, y el uso generalizado del coche compartido podría recortar otro 10 por ciento.

Economía circular y beneficios del reciclaje

La recuperación de materiales desempeña un papel decisivo en la sostenibilidad a largo plazo, ya que el reciclaje alivia la carga ambiental de la extracción de minerales vírgenes, según documenta Interesting Engineering. El estudio de Melbourne coincide con hallazgos anteriores de 2025 de la Universidad de Stanford, que establecieron que el reciclaje de los desechos de fabricación y de los paquetes agotados genera menos de la mitad de las emisiones de gases de efecto invernadero de la minería y el refinado tradicionales, a la vez que consume una cuarta parte del agua y la energía necesarias.

El impacto acumulado hacia 2050

Aplicados en conjunto, estos ajustes en la fabricación y del lado de la demanda podrían evitar entre 6.000 y 7.200 millones de toneladas métricas de emisiones equivalentes de dióxido de carbono entre 2024 y 2050, según la investigación detallada por Interesting Engineering. Los hallazgos esbozan una hoja de ruta operativa en la que mejorar la durabilidad de las baterías y reutilizar componentes ocupan un lugar prioritario junto con el despliegue de infraestructuras de fabricación más limpias.

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