Une étude de l'université de Melbourne chiffre une baisse de 34 % des émissions des batteries de véhicules électriques
Les chercheurs modélisent une décarbonation de la chaîne d'approvisionnement et des mesures de sobriété capables d'éliminer plus de six milliards de tonnes de dioxyde de carbone d'ici 2050.
Par Letizia Giugliano
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Une étude menée par des chercheurs de l'université de Melbourne révèle que les émissions de la chaîne d'approvisionnement des batteries lithium-ion pourraient diminuer d'environ 34 % d'ici 2050. Ces travaux modélisent comment la décarbonation industrielle et des stratégies axées sur la demande pourraient éviter jusqu'à 7,2 milliards de tonnes d'émissions de gaz à effet de serre dans le monde.
Modéliser l'empreinte carbone des batteries
L'innovation industrielle dans la fabrication lithium-ion pourrait réduire sensiblement les émissions futures, selon une modélisation de chercheurs de l'université de Melbourne rapportée par Interesting Engineering. En examinant l'extraction des ressources, l'assemblage des cellules et les filières de recyclage selon les scénarios de l'Agence internationale de l'énergie, l'équipe a déterminé que des réseaux électriques plus propres, des procédés de fabrication à haut rendement et des chimies à plus faible empreinte carbone pourraient réduire l'empreinte carbone d'une cellule de batterie d'environ 34 % d'ici 2050.
Limiter la demande par la conception et le réemploi
Si une fabrication propre est nécessaire, l'étude montre que les interventions sur la demande peuvent éliminer davantage d'émissions que les seules améliorations de production, comme le rapporte Interesting Engineering. Garantir que les batteries de véhicules durent toute la vie de l'automobile pourrait réduire la demande de batteries de 29 %, tandis que plafonner la croissance de la capacité des packs de batteries diminuerait encore la demande de 23 %. En outre, le déploiement de cellules de véhicules en fin de vie dans des systèmes de stockage stationnaire d'énergie apporte une réduction de 8 % de la demande, et un covoiturage généralisé pourrait en retirer 10 % de plus.
Les bénéfices de l'économie circulaire et du recyclage
La récupération des matériaux joue un rôle décisif dans la durabilité à long terme, le recyclage allégeant la charge environnementale de l'extraction des minerais bruts, comme le documente Interesting Engineering. L'étude de Melbourne rejoint des conclusions de 2025 de l'université Stanford, qui établissaient que le recyclage des chutes de fabrication et des packs usagés produit moins de la moitié des émissions de gaz à effet de serre de l'extraction et du raffinage traditionnels, tout en consommant un quart de l'eau et de l'énergie nécessaires.
L'impact cumulé à l'horizon 2050
Appliqués ensemble, ces ajustements de fabrication et de demande pourraient éviter entre 6 et 7,2 milliards de tonnes d'équivalent dioxyde de carbone entre 2024 et 2050, selon les recherches détaillées par Interesting Engineering. Les résultats dessinent une feuille de route opérationnelle où l'amélioration de la durabilité des batteries et le réemploi des composants priment, aux côtés du déploiement d'infrastructures de fabrication plus propres.
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